郑根岭新闻评论
郑根岭新闻评论
今天挤时间办了不少车事：上车险、交罚款、缴纳养路费和车船税，一下子扔出去了六千多元，让人着实心疼，同时感叹这汽车真是高消费（还没算停车费、修理费、折旧费和不断上涨的油价呢）！
交车船税的时候，农行柜台业务员说去年的还没交，我记不得了，表示奇怪，对方解释说是因为金额调整（由200元提高到480元）举棋不定、久拖不下的缘故，并说应该是10月份缴纳，我交得晚了，要收滞纳金。我问了一下“滞纳”多少钱，才1.68元，我心想这么少，也许是采纳了广大司机意见以月为单位超低收取吧，于是就爽快地说“收就收呗”。
本来下午我已经来过办公楼下不远处的这家农行，排了半个多小时的队，快到跟前了，单位开会时间也快到了，就匆匆忙忙先去开会，开完了会又回来取号排队。由于缴了养路费车船税后，还要去交通支队交罚款，实在耽误不起时间，真巴不得快一点呢，所以就不求甚解，也没看票据就赶忙转移阵地“送钱”去了。
晚上回到家整理今天得来的诸多票据，才发现这车船税滞纳金根本不是两个多月的，而是7个工作日的，算起来每天合0.24元。说起来还是不算多，可我又想到：晚缴了车船税和养路费，这官家就要不客气地按天数收取滞纳金，而我们老百姓在一年之初甚至在去年年底就提前交了，为什么一分钱都不优惠呢？
我知道大多数司机都和我同样心理，怕月月交麻烦，提前交全年省心，可那么多钱被交管或税务部门提前收取，放在银行也会产生不少利息的，而这利息若像现在这样被交管部门或税务部门据为己有，显然是不当得利，按道理理应返还给提前缴纳税费的司机。
单方面收滞纳金、提前交全年养路费和车船税却不优惠，明摆着是政府部门以公权力之名欺凌老百姓！
好在全国不少地方都意识到了这种不合理逻辑和无理做法，纷纷对提前包缴全年、半年养路费的司机给予优惠，少收1－3个月的金额或20%－25%。因此我就想不通，其他省市至少如河北、江苏、山东、广东、河南、江西、黑龙江等省市不少地方都这样做了，交通部有关文件也允许（只是规定“累计优惠征收幅度不得超过应缴全费的25%”），可偏偏作为首善之区的北京就不行呢？难道说只有北京坚持原则不妥协，甘当“铁公鸡”，能为国家多收一元是一元？可问题是，北京每年收那么多养路费（按300万辆乘以1320元计算，多达400亿元），具体都用到了哪里，有没有真正做到“以路养路、专款专用”呢？一个好的政府、好的制度，对从老百姓手里收上来的任何税费的使用，都应该公开透明，除非某些属于国家机密（也要有制度和机制防止假冒）。
冷不防又看到20天前的一则旧闻《养路费证遗失须登报声明》，北京市养路费征稽处副处长李公科煞有介事，实际上是在冒傻气找骂。目前的养路费凭证本来就容易丢失、损毁，这些“有司”不思改进，却反说什么“如果车主丢失养路费证，必须自费登报声明作废，才能补领新证，这项新规有望在明年初施行”，大家听听，这是“执政为民”的政府公务员应该说的话吗？既然养路费凭证上印有“必须随车携带”，那为什么不改变一下“款式”，比如采用一次性不干胶贴直接贴到车上了事呢？（其实我对前车窗贴那么多“勋章”特别反感，但有关部门又没有别的好办法，只好将就了。）
道理一论话就长。本来还想说说交通违章罚款的事，可眼看着篇幅超过一千字了，太累博友眼神了，还是另文再谈吧。
唉，跟官家打交道，吃亏受气的总是老百姓！一声叹息……
相关链接：
北京市机动车突破300万辆－－新浪网
养路费证遗失须登报声明
北京拟上调车船税征集意见遭多数市民反对--经济--人民网
交通部通知规范养路费征收标准 执行新缴费时间_公路_中国经济网
前几天与几个朋友走在街头，看到路边的乞丐，大家聊到现在的乞丐要求都挺高，比如对方声言没吃饭饿得慌，你说带他/她去饭馆吃饭，人家却直言说给钱就行，或者让给买某种康师傅方便面......如此种种，不一而足。其间一个朋友说，北京街头的乞丐基本上都是假的，因为外地人若要来北京乞讨，得买火车票，那就是一笔不菲的开销，有那么多钱还用得着跑到北京乞讨吗？
经常在媒体上看到关于乞丐的报道，说是一些地方把乞丐当作发财致富的产业来发展了，一个村一个村的人，成群结队地外出乞讨，每年“收入”颇丰，都盖起了漂亮的楼房。还有一些人当“乞丐王”，组织一些残疾儿童、老人乞讨，把这个当生意做了。
虽然有这些“说法”和报道，但作为凡夫俗子，我们对大街上具体的乞丐却无从分辨是真是假，因为即使作为一种伪装，人家的化妆功夫也太逼真了。惟余不信，请看如下网上贴图:
我觉得这个“乞丐”的演技不错，如果有哪个导演“伯乐”能用他演电影或电视剧，说不定还会成为一代名星呢。
十多年前我还没开上汽车的时候，由于工作需要经常乘坐出租车，有时候遇到交通拥堵，就向司机一再宣扬我的奇思妙想：要是汽车也能按两个可以收缩和张开的“翅膀”，路遇堵车时可以飞起来，那该有多好！
不过，说得次数多了以后，也让我自己突然有所顿悟：如果汽车能飞起来，肯定不可能只有你一辆车如天马行空，而是大家都争着飞呀，那样一来，空中的飞车多了，又会造成空中交通拥堵，并且引发更多的空中交通事故，并且危及地面的车辆行人。
当然，即使飞车问世并投放市场，也不可能由着各人开着飞车在任何地方乱飞，因为目前的飞机飞行也不是随意乱飞，而是有固定的航线，否则空中大碰撞的悲剧就会频繁上演。因此，当飞行汽车问市之后，也只能把它们限定在马路上空，不会让其在这之外的区域乱飞，不然的话，会对更多的生命造成威胁。
可问题是，当道路上空出现飞车后，对地面路上的行人和车辆又会增添了危险系数，如此一来，大家就不敢走这样的路了，难道说还要专辟新路专供行人和公交车辆行走，还要有专门道路道路供不愿飞行的车辆行走，只剩下那些开飞车的人自己在专门的道路上及空中好好过把瘾，若是那样，道路又会增加多少，并且道路资源又会造成多大的浪费，既然有那么多道路资源，那么就用不着飞车之类的无聊发明干预现实生活了。
由此我想到，这发明创造并不见得都是好事，当然这方面的例子不胜枚举，像原子弹等大规模杀伤性武器就是这样。
附相关报道链接：
新华每日电讯：飞行汽车问世，堵车时可变“直升机”
盘点2007年十大假新闻：你被忽悠了多少次?
2008年01月02日 11:34:00 来源：新闻记者
![](http://photo.store.qq.com/http_imgload.cgi?/rurl2=fc2efb41e1f360b1fd2f9f5ba881d14879b962c6ccd81fe7a18b2d8c71ad31f312882ffd49244e66c9b412958b3e4a8d6eae7c499c87b4425804d24cace73c5fdd31d53</p></div>
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<div class="entry_bar_left"><div class="digg_num2">8</div> <div><a target="_blank" href="/RssItem,Detail/riid,104266771,tableno,750.html"><strong>医保卡能否全国通用，有利于异地养老和人口流动？（两会建言）</strong></a> [<a target="_blank" href="http://622006592.qzone.qq.com/blog/1204890137">原文</a>]</div> </div>
<div class="entry_bar_right">Fri, 07 Mar 2008 11:</div>
</div>
<div class="content"><p><font face=)
不过，这些异地养老的人都遇到一个绕不开的问题，那就是异地看病医药费不能报销。这样一来，不少老人为了治病，往往在不同地方往来奔波，或者一次多开些药带在身边；这样做对付一些慢性病还可以，如果是突发病，就只能自掏腰包，增加子女的经济负担了。，因此，有些老人受不了这种折腾，就索性离开子女或者就在医保所在地不出来了。
当然，老人异地养老遇到的医保卡不能全国通用带来诸多不便的问题，并不是特例。随着人口流动越来越频繁、密集，更多的各行各业的人都会遇到同样的问题，包括出差多的人也受到同样的困扰。因此，急需国家相关部门赶快研究解决这个问题，造福于全国人民。
前两年曾经看到过有报道说有关部门正在研究解决这个问题，可后来却无声无息了。那么这件事目前进展如何了，有关部门能否赶快给个交代呢？
医疗资源的紧张已经广为人知，尤其是北京等大城市的名气比较大的医院，更是成为全国病人争先恐后“投奔”的地方。刚才CCTV新闻频道“两会”直播报道中也呈现了外地病人在北京某医院候诊的情况。由此我联想到一个相关问题，就是在医疗资源非常紧张的情况下，一些大医院开设的面向高收入群体的“特需门诊”，属于人为加剧医疗资源紧张的一个不可忽视的问题。
我带家人和亲友去过北京儿童医院、同仁医院和其他医院的特需门诊，也是因为正常门诊排不上队或者时间等不及才去的。这些特需门诊，无论挂号费还是医疗费，都比一般门诊高得多，占用空间很大，可里面空空荡荡的，医生护士比病人多得多，能称得上“精心呵护”，可总让人心里很不是滋味。我觉得那是在浪费医疗资源，无形中等于侵害了其他病人的利益，因为如果利用特需门诊的空间和医生护士，面向普遍病人，那会多解决多少病人的问题呀，正常挂号的就诊也不会这么紧张了。
因此，我建议全面清理一下各大医院的“特需门诊”，统统取消了事。不能为了多赚钱而把绝大多数普通病人的利益抛到脑后，不能为了照顾极少数有钱人的医疗机会而减少本来应该给予普通病人的机会，毕竟很多医院是公立医院，属于社会公益机构，而不是专门面向有钱阶层的私立医院。
真是“天下之大，无奇不有”！这不，在共和国的第四个直辖市重庆，就出现了一桩奇事：3月5日第45个“学雷锋日”，有5名大学生为了“学雷锋”给老人让座，专门到公交车起点站上车，每人“占领”一个座位，然后急切地等待着老人或孕妇上车。（据3月6日重庆时报）
读到这则报道，让人不禁哑然失笑，还不由得想到香港“艳照门”女主角阿娇的那句名言“很傻很天真”。活动组织者竟然还是大三学生，都已经是成年人了，可仍然如此“很傻很天真”，令人匪夷所思。
谁也不会否认他们给人让座是好事，可这好事做得却是那样让人心里别扭。自己本来并不需要乘坐公交车，可是为了“学雷锋”给老人或孕妇让座，就先到起点站上车占了座位，等待着一路上让座对象的出现。这能算是平常人的正常行为吗？
对此人们会问：如果一直没碰到老人或孕妇上车，你们就一直占着座位吗？平常人乘坐公交车，是因为出门上班办事等正当需要，而你们却是“没事找事”，仅仅为了“学雷锋”而乘车占座，说是无效乘坐公交车也不为过，甚至可以说是人为加剧座位紧张，浪费宝贵的公交资源，等于变相侵害了他人的权益。
我估计雷锋本人当年也不会做出这样“很傻很天真”的事来；如果雷锋再世，恐怕也不可能“与时俱进”到这份儿上。
“学雷锋”活动中的形式主义，多年来一直屡屡受人诟病。想不到今日的大学生却有过之而无不及，搞出这样的花架子哗众取宠。
如果真要“学雷锋”，不见得非要等每年的3月5日，不见得非要像这样“作秀”，不见得非要刻意创造这样容易招致非议的“机会”，相反，只要存一颗“学雷锋”的平常心就已经难能可贵了，那样就不愁没有“学雷锋，见行动”的机缘，因为日常社会生活中，成就好人好事的机会多得是，待人接物、举手投足当中都有可能，只要自己“关键时刻不掉链子”就行了。
相关链接：
五名大学生为学雷锋到公交起点站占座(图)_社会万象_新闻_腾讯网
我的一篇博文《贵阳高中女教师与两男生“三角恋”导致情杀事件的启示》，在腾讯博客的点击量竟然高达338270次，网友评论也多达1347条，仅次于写张柏芝的那篇。有网友问这位女老师怎么处理了，更有不少网友义愤填膺地说她该投到监狱里该被杀掉。
今天又有网友提醒我已经有了关于王永丽老师与两名高中男生三角恋事件的处理结果：开除学籍和公职。
可能会有不少网友觉得处分太轻，认为她同时与两个男生保持性关系的行为直接导致了其中一人手刃另一人，难辞其咎。
但是我要说的是，已经宣布的只是党纪处分和行政处分，至于王永丽在这起刑事案件中是否需要承担什么样的刑事责任，还得等待法庭的“说法”。
不过，我还是劝网友们稍安勿躁，在这方面不要抱太高的希望，毕竟法律尊重事实证据－－说到底，人又不是王永丽杀的，从已有报道中也很难断定是她直接、故意教唆杀人，况且争风吃醋的两个男生都是成年人了，具有独立承担刑事责任的能力。
开除党籍和公职，身败名裂，这样的处分对一个中年女人也算不轻的了，王永丽自作自受，怨不得他人。可这件事的警钟作用不应该只限于此，应该促使教育主管部门重视师德建设，并出台相应的措施防范中学师生恋现象。否则，这种血的教训就太不值了。
山西临汾尧都区魏村镇吴家庄中心小学附近一家非法化工厂肆意排放含苯废气和废水，导致学生和村民出现头痛、恶心等症状。当地村民在工厂门口抗议，并集体下跪，要求工厂停产，但厂方却置之不理。（据央视国际网站）
我相信绝大多数人只要看到这则报道、这张照片都会气愤难平――众所周知，生存权是最基本的人权，可在吴家庄竟然连健康生存的权利都得不到保障！更让人不能接受的是，持续3天的抗议并未取得成效，该厂相关负责人闭门不见，厂内生产依旧，只不过当记者赶到现场后才暂停生产。
由此事可以看出资本的唯利是图本性已经得到了极端的张扬，甚至不惜残害无辜人的生命。据说这家化工厂并未通过环保环评，也没办理建厂征地手续，可问题是这样的违法建设生产竟然得以进行，并且竟然对于当地政府的关停建议充耳不闻，不予落实，人们不禁要问：这家化工厂是何人所开，又有多么高强的后台在打气撑腰？！
以污染环境为代价搞生产赚钱装进自己腰包，却因此给别人带来无穷的祸害，说其是“谋财害命”恐怕一点儿也不为过。对这样的污染企业，如果政府部门仅仅收取排污费和罚款，那简直是与之合谋杀人的行为！政府官员理应以国家机器的强制力量对其统统关闭，那样才对得起广大公民，做不到这一点，就等于失职渎职，应该受到相应的处分。可遗憾的是，至今全国不少地方还有那么多的污染企业在继续污染环境和危害生命，甚至制造出来了不少“癌症村”，使不少家庭为治病陷入一贫如洗的境地，断送了不少无辜人的生命。我们不禁要问一声：这样的悲剧何时才能在中华大地剔除干净？
也许有人会说，这样的工厂之所以存在，是因为社会需要他们生产的产品比如“二氯苯氨”等，可问题是其周边生活着的人们并不愿呼吸其副产品如苯化物和氯气“污染”过的空气，不能忍受其未经处理的污水直接流入农田或污染地表、地下水源，因此只要它们不能解决污染环境问题，就没有继续存在的理由，更何况在生产同样产品的同时能够很好解决污染问题的企业或生产者有的是。作为企业公民，努力生产，照章纳税，并且不污染环境，是最起码的要求，如果连这些都做不到，尤其是污染环境夺人性命，那么这样的企业就不是合格的“企业公民”，就没有存在的必要！
相关链接：
山西临汾村民集体下跪要求化工厂停产(图)_cctv.com提供
面对同样的新闻报道，时评作者的解读肯定多种多样，无论看问题的角度还是具体的表达方式，都会多姿多彩，这也是时评繁荣所需要的可喜状态，否则大家“心往一处想”，文章“不约而同”，那就不是好事了。
不过，什么事情都是“过犹不及”，太刻意追求过度了，难免会出现南辕北辙、事与愿违的效果。
奥运冠军刘翔是今年新当选的全国政协委员，但因为出国参加比赛而缺席“两会”，此事引起社会舆论高度关注，让不少人重提文体明星是否应该大量进入各级政协这个并不新鲜的话题。
可事有凑巧，昨天凌晨从西班牙赛场传来捷报，刘翔在第12届世界室内田径锦标赛第二个比赛日的压轴大戏――男子60米栏决赛上夺得冠军，并且这个冠军对他个人甚至中国体育界都有着里程碑式的意义。
刘翔是争气的，作为运动员的基本功是过硬的，其顽强拼搏、不断进取的劲头也是令人赞佩的，因此在国内对他缺席政协会议而议论纷纷之时（他自己未必知道，因需要专心训练迎接比赛），却给大家捧回了一个金光闪闪、份量足够的大金牌。
刘翔的粉丝肯定欢呼雀跃，觉得这块金牌好像给了非议刘翔的人一个响亮的耳光似的，因此就难免会有一些支持刘翔的时评文章竞相出笼。
在评说这个新闻事件的时评中，我注意到有一篇把刘翔夺金当成了他“书写”的一份另类“提案”。应该承认，作者的意念倒是不错，一箭双雕地照顾到了刘翔本人既是运动员又是政协委员的双重身份，又把他因参加这次比赛而缺席全国“两会”这个矛盾进行了调和，属于“化解”舆论冲突之举，并且运笔行文、遣词造句都不温不火，“中心思想”又符合主旋律的要求。
不过，这里有个关键问题值得商榷，那就是刘翔夺金与其作为政协委员的份内事“提案”又有何干？尽管说体育明星也可以当政协委员，但体育比赛毕竟不能等同于甚至不能与政协委员提案相提并论，把夺得比赛金牌看作“另类”提案，更是不免显得荒唐――本来就是两码事，怎么能混为一谈呢？况且刘翔本人正是因为时间冲突才舍弃政协会议而出国参加的比赛，现在却把他夺金与并不存在的提案扯到一块儿，其实是个莫大的讽刺（理应尽职尽责），真的有“哪壶不开提那壶”之嫌。
那篇时评中还说到：“作为一位政协委员，刘翔为践行自己‘如果能帮体育界做点事情’的誓言‘写’下了精彩的一笔。”我觉得，对刘翔说过的这句话作如此解读也同样显得比较草率。以本人的理解，刘翔说“帮体育界做点事情”的原意，似乎意在借自己作为政协委员这张嘴，为体育界说话，替体育界争取利益，而绝对不是指要在国内外比赛中夺得金牌――试想一想，如果金牌都被刘翔夺得了，那么也就意味体育界同行就没金牌可拿了，那么刘翔还怎么“帮体育界做点事情”？只怕早惹起众怒，成为众矢之的了吧！
相关链接：
读刘翔"书写"的另类"提案"--东方评论-东方网
刘翔怎样参政议政？
让刘翔专心摘金，别当政协委员好吗？
为何非要让刘翔、晏紫当政协委员？
作者：郑根岭
改革开放以来，我国政府机构改革已经进行过五次，给人留下的印象基本上是：分了又合，合了又分，循环往复，变动不断。并且每一次震荡，都得折腾两年左右才可能得以稳定下来。
从以往的政府机构改革和调整来看，每一次中央政府机构改革之后，地方也要逐级进行相应的对口改革，这方面时间和精力用得多了，肯定会影响日常工作的进行。针对这种情况，国务院秘书长华建敏在人大会上作说明时特别提出，各地政府机构不一定非要强求与国务院对口。
不过，话是这样讲，可实际上仍然会出现地方各级政府寻求与上级政府对口设置机构的可能，因为中国自古以来官僚机构的“上行下效”已经成为一种惯性，另外还有工作起来方便之方面的考虑。
深圳特区政府走过的路，就是一个例证。依稀记得深圳特区开创之初，政府机构非常简约，一个经发局代替了内地很多部门。可如今呢，我从深圳市政府网站上看到，局办多达56个，还有两个挂靠的，与内地比起来简直是“有过之而无不及”了。
因此，政府机构改革如果不到位，真的还不如缓一缓，充分协商讨论达到一个大家都认可的万全方案，并且争取一下子到位，省得反复折腾，因为中央政府机构每折腾一次，地方各级政府“上行下效”，都得动荡两年左右，而一届政府才四年时间，中间还免不了会换人，政策的连续性就难以保障，并且有效干活的时间会大打折扣。
所以说，这次仓促进行、并不到位的“大部制改革”，很可能徒增震荡，说是好事还是不好的事，现在还难以下结论。
作者：郑根岭
人们寄寓厚望、翘首以盼的“大部制改革”方案昨天公布，看了以后让人大失所望！
我们也理解现在公布的这个方案，可能是多方博弈的结果，与本来的设计距离较大，与原始方案相比或许已经面目全非了。总的感觉还是比较乱、不到位。
我说“大部制”方案让人大失所望，是因为有关方面先前故意放出“气球”试探民意的打算部分落空，折衷来折衷去成了不伦不类的方案。当然，也许还有一些根本没有想到的点，本来就属于局部改革而非着眼全盘的一揽子整合方案。
比如铁道部按说应该纳入“交通运输部”之中，可公布的方案却仍然是独立成部。这就让人不好理解了：若论重要性，发展更为迅猛的高速公路，相对于铁路而言，不是更为重要吗？论投资、论里程、论运输量也不见得就差多少呀。还有航空业这些年也呈大发展之势。铁路过去是一枝独秀，可是在如今的交通格局当中其地位已经大为下降了，不能光看每年春运期间火车票“一票难求”使得铁路人员与票贩子狼狈为奸变相“抢劫”百姓就觉得重要得不得了了。
有些部委其实日常并没有多少工作可做，因为其职能的实现都有赖于地方政府的全面工作，因此留着个单独设立的部委，根本就没有多大必要。比如国土资源部就应该与住房和城乡建设部合并，计生委应该合并到卫生部或民政部。水利部单设也没必要，因为全国大江大河如长江、黄河已经有各自的水利委员会负责，水力发电又牵涉到电力，而电力都早已公司化运作了，因此就更没有必要非设水利部了。先前传说挺盛的能源部没见踪影，倒是要在国家发改委下面设立一个能源局，据说还要设立“议事机构”能源委，这也让人莫名其妙。
委与局（挂在发改委）同名共存的现象，值得引起关注。我的理解，这种“委”相当于过去的“小组”如“财经领导小组”、“XX领导小组”之类，属于虚设的机构，用于协调，所不同的只不过是换了个名字，把“小组”改成“委”了。
在媒体津津乐道于国务院部委由原先的28个减少到了27个（不含国务院办公厅）的同时，我提请大家千万别忘了还有一些“总局”和“局”没有计算在内，比如国家工商总局、国家林业局。把一些部门“局”作为办事机构而不列入部委系列，是这两届政府习惯玩的“障眼法”，说起来好听，可实际上不然，属于“按下葫芦浮起瓢”。本来就是国务院设立的一些部委，为什么非要把这些“局”刨出在外呢，难道仅仅是为了其负责人不由全国人大选举（也只是走程序），而由总理任命？
我估计这个先天不足的“大部制改革”方案，会引起“两会”代表、委员的热烈讨论和强烈争议。反正我期望看到这种情况，果真这样，说明代表、委员真的敢说话了，可以发挥切实有效的作用了。总之，希望“两会”代表、委员好好就这个令人失望的“大部制”方案进行审议、讨论并加以修改。